2006年9月，米勒球場，密爾沃基釀酒人（Milwaukee Brewers）隊打完本賽季最后一場比賽后又一支隊伍開始行動了。這次的教練是工程師，主力隊員是安裝工、鋼鐵工人、施工工程師和建筑工人。

他們準(zhǔn)備完成的任務(wù)是在體育場的活動屋蓋上進(jìn)行一次大修作業(yè)：更換載有5個可活動的屋蓋組件的10個行走車。12000噸重的屋蓋被設(shè)計成扇形，五個活動組件中的每一個以其本壘端為中心旋轉(zhuǎn)，在距其183米遠(yuǎn)的寬（外場手）端騎在兩個行走車上。

每個扇形屋蓋組件的遠(yuǎn)角處有2個6.7米長的原裝行走車，上面裝有幾對雙緣輪橫跨在距地面以上42米左右的一個8英寸環(huán)形軌道上。行走車驅(qū)動電機的三相電沿著每個屋蓋組件從本壘端向外送電，這樣就不需要滑動觸點了。

行走車的二個雙法蘭輪子通過嵌入的方式在軌道上滑動。因此，跟隨裝在主軌枕兩個側(cè)壁上的單獨軌道的導(dǎo)輥可提供更大的安全性。原裝的行走車被證明不足以滿足其巨大的載荷，釀酒人(Brewers)隊9月份主場最后一場比賽后的那一天，由于一個導(dǎo)輥壞了，屋蓋不得不保持在一個部分打開的位置。另外，舊行走車的一個缺點是其輪面是圓柱形的。

“問題在于圓柱形輪的磨損面較寬，輪子的外側(cè)要比內(nèi)側(cè)走的距離遠(yuǎn)，最糟糕的情況下遠(yuǎn)140毫米。正是這種異常情況可能導(dǎo)致行走車沿軌道滾動時會發(fā)出喀嚓聲音。”負(fù)責(zé)頂升安排的咨詢工程師解釋說?！靶滦凶哕嚿陷喿拥臐L動面是球形的，允許行走車有較小的傾斜，這樣的輪軸會讓行走車自然地沿彎曲的軌道行駛。另外，新行走車的設(shè)計采用四個輪子按兩對排列，取代了原來兩個輪子的設(shè)計。

新行走車7.3米長，重量視其所在的位置而定，每個重49或66噸。它們由45kW的電機通過齒輪箱和大滾鏈來驅(qū)動。